Stefano ha una disabilità motoria severa e guida una Permobil C500 attraverso un micro-joystick azionato con il labbro. Questa informazione non è un dettaglio personale secondario: determina pendenze affrontabili, precisione necessaria, altezza degli ostacoli e possibilità di trasferimento.
Un hotel definito accessibile
La ricerca dell’albergo era stata accurata. La struttura si dichiarava behindertengerecht, adatta alle persone disabili. Una volta arrivato, Stefano scopre però che la camera non risponde alle sue esigenze: lo spazio sotto il letto non permette di avvicinare il sollevatore e il bagno ha una vasca anziché una doccia realmente utilizzabile.
Il racconto distingue due espressioni tedesche spesso confuse: behindertengerecht, genericamente adatto alle persone disabili, e rollstuhlgeeignet, pensato per l’uso in carrozzina. Nemmeno la seconda definizione sostituisce misure e fotografie, ma la differenza può indirizzare meglio la ricerca.
Metropolitana: l’ascensore non basta
Molte stazioni della U-Bahn dispongono di ascensore e il percorso fino alla banchina sembra funzionare. Il problema compare davanti al treno: il dislivello e la distanza fra banchina e vagone superano, nel racconto, i dieci centimetri. Con la sua configurazione di guida Stefano non può affrontarli in sicurezza.
Quella metropolitana è accessibile sulla carta, ma non per lui. Il punto dimostra che l’accessibilità è una catena: ingresso, tornelli, ascensore, banchina e salita sul mezzo devono funzionare tutti.
Tram, autobus e strade
Il tram offre una soluzione migliore, anche se la rampa è ripida e richiede attenzione. Gli autobus osservati sembrano disporre di sistemi adatti alla carrozzina, ma non tutte le linee vengono provate direttamente.
Fuori dal centro le pavimentazioni e diversi negozi diventano più difficili. Piccole soglie, fondi irregolari e ingressi stretti riducono la spontaneità. Nel centro turistico la situazione è più favorevole, ma non uniforme.
Non esiste “la persona in carrozzina” come misura unica. Un gradino basso, una rampa ripida o uno spazio stretto hanno effetti diversi per ogni corpo e ogni ausilio.
Perché partire comunque
Stefano non conclude che Monaco o la Germania siano da evitare. Al contrario, considera il viaggio un’esperienza che vale la pena fare. La sua raccomandazione è pretendere informazioni specifiche: altezza del letto, spazio per il sollevatore, tipo di doccia, misure dell’ascensore e distanza tra banchina e treno.
La libertà di viaggiare nasce anche dalla possibilità di dire che una soluzione non basta. Il racconto di Stefano rende visibili esigenze spesso assenti dalle guide e trasforma un’esperienza difficile in uno strumento per chi verrà dopo.
Stefano
Testo e fotografie pubblicati nella raccolta di reportage di EveryoneCanGo.